El Metrobús y Ecobici, los parteaguas en el transporte público de la CDMX
Entrevista a Bernardo Baranda Sepúlveda, Director Regional Latinoamérica.
¿Qué es el ITDP?
El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), fue fundado en 1985, es un organismo internacional sin fines de lucro que promueve el transporte sustentable y equitativo a nivel global, que tiene oficinas en México, África, Brasil, China, India, Indonesia y Estados Unidos.
¿Cómo puede el transportista conocer que hace ITDP?
De entrada, los invito a que visiten https://mexico.itdp.org/ donde podrán acceder a estudios, manuales información que les puede ser de utilidad para el desarrollo de sus actividades, lo que más nos abocamos es que haya mejor transporte público, mejores opciones de movilidad activa, es decir a pie y bicicleta, que se desaliente el uso del auto, que las ciudades crezcan de una manera conjunta con la oferta de transporte público.
¿Cuáles consideras que han sido los cambios más significativos desde que estás al frente de ITDP?
A mí me tocó abrir la oficina en la Ciudad de México en el 2006, desde luego que lo más significativo fue el lanzamiento de la línea 1 del Metrobús, en Insurgentes, es un parteaguas en el transporte público y en el transporte de superficie en la Ciudad de México, que impactó en otras ciudades como Guadalajara, Puebla, Monterrey… También el sistema de bici pública, ecobici, a donde ayudamos, esta medida es también un parteaguas; toda la infraestructura que se ha desarrollado, peatonal-ciclista, sobre todo en la centralidad de la ciudad, creo que es lo más importante que ha pasado. A tu consideración,
¿ya estamos en un mínimo suficiente de instalaciones ciclistas?
Pues no creo, aunque ya se les considera institucionalmente y atiende a las políticas de la sociedad sustentable, pero todavía no hay suficiente infraestructura, condiciones. Todavía se sigue haciendo infraestructura vehicular, que sabemos que no resuelve, y este gobierno federal ha sido muy tibio en el tema ambiental
Lanzamiento de la línea 1 del Metrobús, en Insurgentes, es un parteaguas en el transporte público y
¿Consideras que nos falta cultura en movilidad?
La cultura se hace a través de la aplicación de la ley, conforme se relaja se empieza a tener una ciudad con menos orden, el ciudadano empieza a ser más laxo en su comportamiento.
¿Cuáles son las tres obras que tú consideras que son impostergables para la Ciudad de México en el tema del ciclismo?
La ciclovía de División del Norte porque ya hay un avance pero todavía hay mucha oposición, todavía falta, y es una diagonal importantísima que conecta muy bien SurNorte.
Otro pendiente que se tiene son los biciestacionamientos en los principales CETRAM, sobre todo en el Oriente y en los linderos del Estado de México.
Por ejemplo en el caso de Pantitlán, hasta ver la posibilidad de que haya varios que permitan una mejor comunicación e intermodalidad.
El suburbano tenía unos muy buenos y ya no están funcionando, todas las terminales deberían tener biciestacionamientos, esto permitiría un mejor desplazamiento de los ciclistas que hacen recorridos en promedio entre 15 y 20 km, aunque recordemos que hay muchos recorridos que se hacen de menos de 5 kilómetros.
Ahorita tenemos una red de ciclovías como de 300 km y nuestra meta debe ser llegar a 600 km, eso hablando nada más de la Ciudad de México.
Pero también debemos de pensar o contemplar la Zona Metropolitana. Se anunció una ciclovía en la zona metropolitana, y aunque no se ha dado más información esperemos que siga avanzando, ya que es un buen momento, al estarse coordinando ambas entidades en varios proyectos de movilidad.
¿Qué le recomendarías al taxi?
Aprender y utilizar las tecnologías, pero también exigir piso parejo, muchas de estas empresas transnacionales entraron pidiendo primero perdón que permiso, pero ellos no son los verdaderos enemigos, el enemigo, es el no modernizarse, las autoridades que muchas veces no apoyan, pero tampoco no van a apoyar si no ven su intención de modernizarse .
Los sitios de taxis a mí me parecen excelentes para superar el problema que tienen que se la pasan dando vueltas, entonces si están en un sitio es mucho menos lo que contaminan y lo que propician de congestión.
Yo creo que es importante que haya más sitios, homogeneidad en la imagen, y aplicaciones que sean desarrolladas por los propios taxistas para que funcionen, yo creo que sería interesante modernizar flota tendiente a lo eléctrico, los taxistas son la imagen de una ciudad, cumplen una función muy importante.
¿Cuáles son desde tu punto de vista los tres CETRAMs con visión de futuro?
Indios Verdes tiene un buen avance. Debemos recordar que el primero que tuvo esta lógica fue el de Ciudad Azteca, que fue el primero que se buscó integrar el comercio, el desarrollo urbano y fue un ejemplo interesante, no perfecto, en el Estado de México.
Luego se hizo El Rosario, que también es un CETRAM interesante, pero creo que el que tiene más futuro es el de Buenavista, yo le veo un gran potencial por el tema del nuevo aeropuerto, porque confluye el Suburbano, por su ubicación, antes era el norte de la ciudad y ahora es una centralidad, está muy bien ubicado, posibilita el desarrollo urbano y hasta vivienda asequible, le hemos tenido mucho miedo a construir en otras ciudades, las viviendas son muy preciadas cerca de las estaciones de transporte público, justo por la ubicación por eso es una gran oportunidad.
En ITDP somos congruentes de cómo nos vemos en la ciudad, en la oficina nadie usa auto, hemos tratado de convencer a más tomadores de decisión el apostarle a más proyectos de transporte público.
En lugar de más líneas del metro, hacer ampliaciones. Las mejores ciudades tienen una mezcla de todo, metro, trolebús, bicicleta y más una ciudad con esas características.
Nuestro compromiso no se limita desde una perspectiva técnica sino también del activismo, estamos convencidos que la movilidad tiene que ser compartida. En general tiene que ser suficientemente buena para que la gente no se vaya por el tema del auto o motocicletas.
¿Cuál es el manual o estudio que le recomendarías al transporte concesionado?
Tenemos dos que les recomendaría que vieran, uno es un video ejemplificativo que se llama el coche nos cuesta, donde creo que explicamos muy bien, y porque no es bueno la solución de invertir en infraestructura vehicular. https://www.youtube.com/watch?v=6TI2c MMnVd0
El otro es un estudio, pusimos GPS en unas unidades y estuvimos monitoreando el manejo de operadores y básicamente comenzaron a manejar mejor, más ahorro de combustible, creo que el futuro es la tecnología se tiene qué adoptar.
