PREVENTIVA NO.54

¿Sí o no? al transporte por aplicación.. 

En las ediciones 52, 53 y 54 de Revista Preventiva, compartimos el lado oscuro de UBER, sobre cómo las negociaciones favorecen solo a la empresa y no saca ningún beneficio para los socios, lo que implica la práctica desleal que va desde las letras pequeñitas del contrato hasta la competencia con los taxis establecidos; por otro lado, como taxistas, han compartido la angustia por no encontrar pasaje y cubrir con la cuota diaria, al tiempo de cubrir con los gastos correspondientes a gasolina, refacciones y otros imprevistos, además de pasarse de 12 a 14 horas detrás del volante. ¿Qué pasa con los usuarios? La mayoría sabe que en los centros comerciales, aquellos que cuentan con cine y supermercado, encontrarán prácticamente transporte -llámese taxi establecido o no--, sin importar la hora. En ciertos sitios se han convertido en ejemplo de organización, tal es el caso de Portal San Ángel, donde si bien les cobran una cuota fija mensual a autos particulares con taxímetro, les garantiza entrar y salir libremente para recoger pasaje, tras una llamada por radio o WhatsApp. El otro lado de la moneda se vive en Sam’s San Jerónimo, que durante la mañana hay servicio lento de taxis, más en la noche pueden pasar hasta dos o tres horas antes de que aparezca alguno. Obvio, los usuarios terminan por solicitar un UBER, porque no hay otra opción, sin importar que en cuestión de minutos cambie la tarifa, aunque sí con la ventaja que podrán pagar en efectivo o con tarjeta, se conoce el récord de la persona que va conduciendo y, además, facturan, algo muy valioso en estos días. Entonces, como taxistas establecidos, tendrán que encontrar la manera de ser competitivos, desde tener una central para que la gente pueda llamar en cualquier momento, garantizando el regreso al destino solicitado hasta las opciones de pago y posiblemente facturación. 

 ¡Gracias! Rosaura Cervantes Conde