2° Foro Nacional de Autoridades de Movilidad
Durante el Segundo Foro -primero que se hace de manera presencial- se reunieron autoridades, especialistas y representantes de diferentes organizaciones por el reto y la misión de ofrecer mejores condiciones de movilidad para las personas en las ciudades mexicanas.
Angélica María Vesga @AngelicaVesgaR Directora Ejecutiva interina de WRI México, al dar la bienvenida, señaló que la movilidad garantiza que las personas puedan acceder a la educación, al trabajo, a los servicios, a través de sistemas de movilidad seguros, eficientes, incluyentes y sostenibles, las condiciones del cambio climático llaman a acelerar la acción. El sector transporte es el segundo sector a nivel mundial que más emisiones genera, y dentro de este sector en México en particular, el 80% de las emisiones están en el sector del autotransporte en los vehículos particulares.
Agregó que otro de los grandes retos es la inclusión y la equidad. Este Foro está invitando a múltiples autoridades de múltiples sectores para que se dialogue en temas como la equidad y la inclusión, opciones que nos permitan también reducir las emisiones, como la electromovilidad y múltiples acciones para generar territorios más cercanos y comunidades activas.
Por su parte el Secretario de Transporte del Estado de Jalisco y Presidente de la AMAM, @MonrazDiego @SecDiegoMonraz afirmó que este año es muy importante para México, ya que contamos con una nueva Ley que habla sobre el derecho a la movilidad, la movilidad segura, la movilidad sustentable, desde luego que es importante contar con leyes, no se resuelven por sí solas las cosas, pero sin ellas, menos podemos alcanzar nuestros sueños, nuestros objetivos de tener ciudades diseñadas con un rostro más humano, que es la diferencia entre improvisar e innovar, trabajando en estrategias que nos van a servir para construir la Política Nacional de Movilidad de nuestro país.
Desde hace 4 años la Constitución ha establecido el Derecho a la Movilidad para todas y todos, sin importar edad, género, situación o estado de salud. El derecho a la movilidad conduce a otros derechos, porque si no se tiene cómo llegar a la escuela, al hospital o al trabajo se coartan los otros derechos.
Ahora estamos trabajando en un Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, que este año lo encabeza SEDATU. Hay foros regionales, este año se va a construir la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, y este foro sigue siendo el momento de enriquecer la estrategia, la política y las acciones que estaremos viendo en nuestras ciudades ahora de manera más ordenada, con más sustento y con más financiamiento, también para ir cambiando el rostro de nuestras ciudades, se tiene mucho todavía que aprender.
o@PawanMulukutla WRI India: Se debe garantizar que se compartan los beneficios sustanciales de una transición hacia una economía verde, al mismo tiempo se apoye a aquellos que pueden perder económicamente, ya sean países, regiones, industrias, comunidades, trabajadores o consumidores.
oEn India, una de cada 10 personas utiliza autobuses, es decir, 128.6 millones de pasajeros al día. El transporte es responsable del 70% del consumo de diésel y 99% del consumo de gasolina, y para 2050, las emisiones crecerán 451% con respecto a 2020.
oDaniela Rubio, gerente de vinculación ciudadana del Directorio de Transporte Público Metropolitano de Chile: la experiencia de la ciudad de Santiago, donde el 28% de la flota de transporte público es eléctrica.
oDiana Guzmán, Subsecretaría de planeación y política ambiental de la SEMARNAT, aseguró que, según la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica, al 2050, el 100% de los vehículos deben ser eléctricos, con estaciones de carga cada 5 kilómetros.
o Angélica Mazorra, WRI México: la transición energética del transporte hacia la electromovilidad es un proceso que requiere la construcción de un ecosistema y una adecuada gobernanza entre los diferentes niveles y relaciones de actores existentes.
oRetos: financiamiento, infraestructura eléctrica y baterías.
oEdder Velandia: no existe “una tecnología limpia”, y la electromovilidad no es la excepción. La electromovilidad por sí misma no disuelve el problema, por tanto, se requiere el desarrollo de conceptos superiores dentro de la política pública y cultura ciudadana como ciudades sostenibles, inteligentes y transición energética, donde exista una apuesta por el transporte público, la micro-movilidad y los servicios de movilidad”. No todas las rutas son susceptibles de electrificación, pero hay otras que son estratégicas y competitivas.
o“La electromovilidad enfrenta incertidumbres propias de una tecnología disruptiva. Incógnitas relativas a la evolución tecnológica, potencial obsolescencia, indefinición acerca del patrón de crecimiento de la demanda. Este contexto ocasiona un cierto grado de aversión al riesgo por parte de la banca”.
oJone Orbea, líder del Programa de Movilidad Eléctrica Latinoamericana y el Caribe, Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente: como compramos energía a largo plazo, la provisión de vehículos eléctricos, es algo sencillo. El reto es que no hay suficiente oferta en el mercado o la diferencia con combustión interna.
“Hay otros elementos más delicados, estamos trabajando con una tecnología nueva, ¿cómo negociamos las garantías con los fabricantes, principalmente en el extranjero? son proyectos integrales y no se nos debe olvidar ninguno de los elementos.
La AMAM realizó su 24° Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad
No. 84 Marzo 1, 2023
