Antecedentes del Transporte Concesionado y los CETRAM

Antes de que arrancaran los Juegos Olímpicos en México, comenzó a darse en la zona de Reforma un servicio público de transporte de pasajeros, el cual se prestaba mediante coches de los denominados “lanchas”, de las marcas Ford o Dodge, de motor V8 y cuatro puertas. Eran fácilmente identificables, porque traían una cartulina con su destino, y debido a que su tarifa era de un peso, se les comenzó a conocer como “peseros”. Este medio de transporte se extendió por toda la ciudad, y la autoridad procedió a regularlos como “concesionarios”.

Éstos “Concesionarios o Taxistas” se organizaron en asociaciones civiles, denominadas rutas, la mayoría de estas incorporó la palabra “taxi” a su razón social, llegando a conformar 103 rutas con 14 mil 377 unidades, inundando las principales vialidades de la ciudad.

En 1969, con la aparición del Sistema de Transporte Colectivo Metro, surgieron los “paraderos”, como servicios laterales de los "peseros", como espacios de ascenso y descenso temporal de usuarios.

El número de ramales y espacio geográfico urbano que cubrían, correspondía al peso político del dirigente de la Ruta, siendo la Ruta 1 y 2, las de mayor relevancia.

Arturo Aguirre, y posteriormente Francisco Aguirre, fueron los dirigentes de Ruta 1, y también encabezaban la agrupación denominada Coalición de Agrupaciones Taxistas (CAT), que concentraba a la mayoría de esas rutas.

En 1973, invade el “vocho” el servicio de transporte de público de pasajeros, y en 1976, ante las inmensas filas de usuarios que buscaban transporte, comienzan a aparecer por el CETRAM

Taxqueña, las combis.

En 1984, la Ruta 2 con su dirigente el Heriberto Flores, el “Pollo”, “metió” los dos primeros microbuses a circular sobre Reforma, que tenían capacidad de 18 pasajeros y no podían ir la gente de pie.

Es a partir de 1989 que aparecen y se hacen dueños de la ciudad los microbuses con capacidad de 23 pasajeros sentados, los cuales dejan de autorizarse para su sustitución a partir de 2003.

Las placas tenían número consecutivo, y llegaron hasta el número 103,000. En 1995 se inicia su regularización, cambiando a placas que definían el tipo de servicio, las de taxi, comenzaban con una “S” si eran de “sitio” y una “L” para los “libres”, en el caso de las rutas, los primeros tres dígitos correspondían al número de Ruta y después un consecutivo.

También se empezó a desarrollar la placa metropolitana, en el que las organizaciones del Distrito Federal y del Estado de México que tenían su autorización para prestar el servicio público de pasajeros, la cambiaron por la placa metropolitana, que permite a las unidades que la portan, circular en estado de México conforme al municipio referido, lo que se establece con las dos letras de en medio: “NZ” Nezahualcóyotl, “TL” Tlalnepantla, “CH” Chalco, “EC” Ecatepec, “NA” Naucalpan y “TX” Texcoco.

En el DF, están autorizados un aproximado de 40,000 unidades para el servicio público del transporte de pasajeros colectivo y más de 120,000 para el servicio público de pasajeros individual.

CENTROS DE TRANSFERENCIA MODAL

Actualmente son 47 CETRAM, 40 en operación y uno por inaugurar, de éstos 34 (85%) tienen transferencia al Metro, 21 (53%) con RTP, 10 (28%) con Metrobus, 9 (23%) con Transportes Eléctricos, 3 (8%) Tren Ligero y 4 (10%) cuentan con Biciestacionamientos.

Entre los que tienen mayor aforo vehicular son Indios Verdes (4,500), Pantitlán (2,400) y el Rosario (2,080). Los que presentan mayor afluencia de usuarios son: Pantitlán (1,100,000), Indios Verdes (950,000), Taxqueña (750,000) y Chapultepec (500,000); el 55% de éstos usuarios provienen del Estado de México.

Los primeros CETRAM comenzaron a operar en 1969, por ello presentan rezagos en materia de accesibilidad y protección civil. La complejidad de su operación es que los espacios fueron creados para unidades más pequeñas, con el ingreso de combis a partir de 1979, de Microbuses en 1989, de Autobuses en 1995, los Biarticulados en 2008 y Vagonetas nuevamente en 2013, a lo que los CETRAM han tenido que adaptarse a esta dinámica, que actualmente representa de las 22,000 unidades que ingresan diariamente, el 40% sean autobuses, 24% microbuses, 33 vagonetas y 2% Taxis.

Los más modernos son Tláhuac (2014), Periférico Oriente (2014), Buenavista (por inaugurar) y El Rosario (2013), que si bien su espacio fue concesionado, la operación y autorizaciones dependen del órgano desconcentrado CETRAM. Datos pre-pandemia.

GLOSARIO

AMAM: La Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) es una iniciativa de gobiernos estatales y municipales, apoyados por el Instituto de Recursos Mundiales México A.C. (WRI México)  ) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), que desde el 25 de enero de 2017 trabaja para mejorar la movilidad y el transporte público en México, mediante el trabajo conjunto entre autoridades municipales y estatales, el fortalecimiento y la generación de políticas públicas locales y federales.

Accesibilidad: Las medidas pertinentes para asegurar el acceso de las personas con discapacidad, en igualdad de condiciones con los demás, al entorno físico, el transporte, la información y las comunicaciones, incluidos los sistemas y las tecnologías de la información, y otros servicios e instalaciones abiertos al público o de uso público, tanto en zonas urbanas como rurales e insulares;

Acciones afirmativas: Políticas, medidas o acciones dirigidas a favorecer a personas o grupos en situación de vulnerabilidad, con el fin de eliminar o reducir las desigualdades y barreras de tipo actitudinal, social, cultural o económico que los afectan;

Acomodamiento de empuje: Forma de colocar las unidades del transporte público, para que el cumplimiento de las frecuencias propicie que ningún vehículo retrase su salida.

Acomodamiento de batería: Forma de colocar las unidades, en un aproximado de 45 grados, para que cualquier unidad pueda salir de manera indistinta, sin interrumpir o retrasar la operación de la otra. Este esquema es utilizado por las rutas o empresas que cuentan con varios recorridos, en un mismo punto de salida.

Ajustes Razonables: Modificaciones y adaptaciones necesarias y adecuadas que no impongan una carga desproporcionada o indebida, cuando se requieran en un caso particular, para garantizar a las personas con discapacidad el goce o ejercicio, en igualdad de condiciones con las demás, de todos los derechos humanos y libertades fundamentales;

Alimentador: Organización del transporte, que abastecen de usuarios a Corredores y Metrobús.

AMTM: La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad se origina por la necesidad de generar esquemas de colaboración en materia de movilidad que permitan articular a los actores centrales en materia de transporte y así implementar políticas públicas encaminadas al desarrollo de sistemas urbanos y regionales de transporte sustentable e integrarlas a otros sectores como el desarrollo urbano, vivienda, medio ambiente, entre otros. Nace en al año 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. 

Anden: Camellón dentro del ATM por donde la gente circula o espera la salida de las unidades asignadas en ese espacio.

ATM (Área de transferencia Modal): Espacios destinados a la conexión entre los diversos modos de transporte que permiten un adecuado funcionamiento del tránsito peatonal y vehicular.

Autorización de Acceso: Permiso que otorga el CETRAM para ingresar al ATM a Rutas y Empresas del transporte publico de pasajeros.

Biciestacionamiento: Espacio físico y/o mobiliario urbano utilizado para sujetar, resguardar y/o custodiar bicicletas por tiempo determinado.

Bicitaxis (Cliclotaxis): Bicicletas adaptadas con calandria, utilizados en algunas zonas para movilidad de Barrio o Movilidad de última milla, actualmente en proceso de regulación en el Centro Histórico con unidades BiciCocodrilos;

BRT: El sistema de autobús de tránsito rápido -Bus rapid transit-, también conocido como metrobús, sistemas de autobús expreso o sistemas de transporte rápidos en autobuses, es un sistema de transporte público masivo basado en autobuses articulados, diseñado específicamente con servicios e infraestructuras para mejorar el flujo de pasajeros, en México existen en la Zona  Metropolitana  del  Valle  de  México  (Metrobús, Mexibús, Trolebuses STE), Área Metropolitana de Guadalajara (Trolebuses SITEUR y Macrobús), Área Metropolitana de Monterrey (Ecovía, Transmetro), León (Optibús), Puebla (Ruta), Pachuca (Tuzobús), y Acapulco (Acabús);

Cablebús, Servicio Público de Transporte de Pasajeros, tipo teleférico, que opera el Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México;

Cacharpo: Acompañante que de manera irregular y fuera de norma, apoya al operador, gritando el ramal.

CETRAM: Órgano desconcentrado de la Secretaría de Movilidad, que depende jerárquicamente del

Órgano Regulador del Transporte, y que opera mediante autogenerados.

Centros de Transferencia Modal: Espacios físicos con infraestructura y equipamiento auxiliar de transporte, que sirve de conexión a los usuarios entre dos o más rutas o modos de transporte.

CETRAM Concesionado: Centros de Transferencia Modal contemplados en una declaratoria de necesidad para su otorgamiento en concesión, para el uso, aprovechamiento y explotación de sus inmuebles, para el desarrollo de la infraestructura urbana que tienda a elevar el bienestar y acceso de los habitantes de la Ciudad de México a los Servicios Públicos de Transporte. (Actualmente son Zapata y El Rosario.)

Ciclotaxis: Bicicletas adaptadas con calandria, utilizados en algunas zonas para movilidad de Barrio o Movilidad de última milla, actualmente en proceso de regulación en el Centro Histórico con unidades BiciCocodrilos;

Cierre de Circuito sin Base: Lugar de descenso de usuarios, sin ascenso. Fin del Ramal.

Cierre de Circuito con Base: Lugar de descenso de usuarios, con ascenso. Inicio del Ramal.

Ciclista: Conductor de un vehículo de tracción humana a través de pedales. Se considera ciclista a aquellos que conducen bicicletas asistidas por motores eléctricos, siempre y cuando ésta desarrolle velocidades de hasta 25 kilómetros por hora. Los menores de doce años a bordo de un vehículo no motorizado serán considerados peatones.

Clasificación del transporte, de acuerdo a la Ley de Movilidad:

Artículo 55.- El Servicio de Transporten el Distrito Federal, para los efectos de esta Ley, se clasifica en:

I. Servicio de Transporte de Pasajeros, y

II. Servicio de Transporte de Carga.

Artículo 56.- El Servicio de Transporte de Pasajeros se clasifica en:

I. Público:

a) Masivo;

b) Colectivo;

c) Individual; y

d) Ciclotaxis.

Colectivos: Transporte Público de Pasajeros Colectivo, es el transporte que ofrecen mediante concesiones en unidades de mediana capacidad -17 o más pasajeros-, que ofrecen un recorrido por una ruta fija, con costo de pasaje controlado. De 1985 a 2010, aproximadamente, este servicio fue dado mediante Microbuses, actualmente han migrado a Corredores y Servicios Zonales con unidades de mayor capacidad, los sobrevivientes prestan sus servicios en vagonetas Urvan y Srpinter. 

Concesionario: Persona física o moral que es titular de una concesión otorgada por la Secretaría, para prestar el servicio de transporte público de pasajeros y/o de carga.

Conductor: Toda persona que maneje un vehículo en cualquiera de sus modalidades.

Corredor de Transporte: Transporte público de pasajeros colectivo, con operación regulada, controlada y con un recaudo centralizado, que opera de manera preferencial o exclusiva en una vialidad, total o parcialmente confinados, que cuenta con paradas predeterminadas y con una infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, terminales en su origen y destino, con una organización para la prestación del servicio con personas morales.

Corredor Vial Metropolitano: Vialidad que tiene continuidad, longitud y ancho suficientes para concentrar el tránsito de personas y mercancías, comunica a la ciudad con el resto de la zona metropolitana del Valle de México.

Cromática: Colores autorizados por tipo de modalidad o por empresa para identificar las unidades autorizadas.

Cuenta: Pago que realiza el operador (chofer) al propietario de la concesión por la utilización de la unidad por día.

Chatarrización: Proceso mediante el cual se otorga un bono para incentivar la renovación de unidades del Transporte Público de Pasajeros.

Declaratoria de Necesidad. Estudio de la autoridad de movilidad, que demuestra la necesidad de un nuevo servicio, establece su posible demanda y unidades idóneas para ofrecerlo, lo cual debe ser publicado. 

Delegado de Ruta: Responsable designada por el líder de la ruta, para la operatividad de uno o varios ramales.

Despachador: Responsable por parte la ruta para controlar la frecuencia de salida de sus unidades, que se encuentra permanentemente en el lugar de ascenso del Ramal.

Derrotero: recorrido, con la descripción autorizada del trayecto.

Disidencia: aparición de nuevos liderazgos dentro de una misma organización por el control de su Comité Directivo. Controversia por la representatividad oficial de la organización;

Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial: Instrumento rector para la conducción de la Política Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, que incluye el conjunto de acciones encaminadas a promover la movilidad y la seguridad vial, para implementarlas a través de la coordinación de los tres órdenes de gobierno;

Estudio de Impacto de Movilidad: El que realizan las autoridades de los tres órdenes de gobierno en el ámbito de sus funciones, con el fin de evitar o reducir los efectos negativos sobre la calidad de vida de la ciudadanía en materia de movilidad y seguridad vial;

Gestión de la demanda de movilidad: Conjunto de medidas, programas y estrategias que inciden en la conducta de las personas usuarias a fin de reducir viajes o cambiar el modo de transporte; con el fin de optimizar tiempos en los desplazamientos;

Gestión de flota: Sistemas digitales que permiten identificar la operación en tiempo real, para validar el cumplimiento de la concesión. 

Gestor: Representante de la Empresa o Ruta ante SEMOVI, para la realización de Trámites;

Golfitaxi: Unidades eléctricas adaptadas para el transporte de pasajeros, utilizados en algunas zonas para movilidad de Barrio o Movilidad de última milla,

Hombre-camión: Tipo de servicio, en donde el concesionario es el responsable de la administración económica y operativa de su unidad, que le permite el control directo de sus ingresos, a veces pagando el sobrecosto de compras al menudeo.

Itinerario fijo: Servicio colectivo que se presta conforme a un recorrido autorizado.

Empresa Transportista. Requerimiento de la Secretaria de Movilidad, para que las organizaciones del DF que prestan el servicio público de pasajeros, operen como sociedades mercantiles, para optimizar su operación con vehículos más grandes. En el que aportan varias concesiones individuales de carácter personal, a una colectiva a nombre de una persona moral.

Enlace: Responsable de uno o varios CETRAM, que debe supervisar y vigilar la adecuada administración y operación para permitir a los usuarios del sistema integrado del transporte público su intermodalidad y su movilidad urbana y metropolitana.

Estudio de Factibilidad: análisis del mercado de movilidad para dimensionar la demanda de usuarios.

Frecuencia: tiempo de salida (hora pico, hora de mayor demanda y hora valle, de menor demanda) Inspector: funcionario que realiza los operativos en campo.

GIZ: La Cooperación Técnica Alemana (GIZ), empresa proveedora de servicios de la cooperación internacional para el desarrollo sostenible, para apoyar a México para alcanzar las metas de la Agenda 2030, los Acuerdos de París y la Nueva Agenda Urbana 2030.

INVEA: Instituto de Verificación Administrativa. Responsable de realizar los operativos para identificar unidades u operadores que no cumplen con los requisitos obligatorios.

ITDP: El Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo es una organización no gubernamental sin fines de lucro que se enfoca en desarrollar sistemas de tránsito rápido de autobuses, promover el transporte en bicicleta, a pie y no motorizado, y mejorar los márgenes de los operadores de autobuses privados;

Jefe de Servicio: Coordina a los checadores, verifica el cumplimiento de roles de salida.

Jerarquía de movilidad:

I. Peatones, en especial personas con discapacidad y personas con movilidad limitada.

II. Ciclistas.

III. Usuarios del servicio de transporte público de pasajeros.

IV. Prestadores del servicio de transporte público de pasajeros.

V. Prestadores del servicio de transporte de carga y distribución de mercancías. y

VI. Usuarios de transporte particular automotor.

Lanzadera: Espacio físico para el estacionamiento momentáneo de unidades del transporte público, mientras se libera la zona de maniobras de ascenso y descenso en los centros de transferencia modal o bases de servicio. Inicio del Ramal.

Licencia Tarjetón: Documento que identifica al conductor, la cual tiene fotografía y su nombre del conductor, y presupone la capacitación para operar una unidad del transporte público de pasajeros.

METROBUS: Corredor de Transporte que opera en esquema de BRT. con infraestructura urbana propia, carril confinado y utilizando vehículos biarticulados, que son regulados directamente por SEMOVI. 

MEXIBUS: Es la versión del Metrobús en el Estado de México. Tiene el Servicio Normal, Rosa y Express.

Mexicable: Servicio Público de Transporte de Pasajeros, tipo teleférico, que opera el SITRAMYTEM, Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México;

Movilidad: El conjunto de desplazamientos de personas, bienes y mercancías, a través de diversos modos, orientado a satisfacer las necesidades de las personas;

Movilidad activa o no motorizada: Desplazamiento de personas y bienes que requiere de esfuerzo físico, utilizando ayudas técnicas o mediante el uso de vehículos no motorizados; 

Movilidad del cuidado: Viajes realizados en la consecución de actividades relacionadas con el trabajo no remunerado, de cuidados y el cuidado de las personas que requieren de otra persona para su traslado, dependientes o con necesidades específicas, tradicionalmente realizado por mujeres;

Movilidad de última milla o movilidad de Barrio:  se refiere al transporte de personas y bienes en la última etapa de un viaje, desde el punto de llegada de un medio de transporte principal (como un autobús, un tren o una estación de metro) hasta el destino final, que suele ser un hogar,  una empresa o una tienda. La movilidad de última milla puede ser atendida por una amplia gama de medios de transporte, incluyendo bicicletas personales o publicas, scooters eléctricos, transporte público local como bicitaxis, mototaxis y Golfitaxi, y servicios de transporte compartido, como taxis compartidos. Este tipo de movilidad es especialmente importante para garantizar la accesibilidad y la comodidad en las áreas urbanas, mejorando la experiencia de los usuarios de transporte. 

Mototaxis: Motos adaptados con calandria, utilizados en algunas zonas para movilidad de Barrio o Movilidad de última milla;

Nearshoring: Se refiere a la práctica de transferir una operación comercial a un país cercano.  

Operador: Toda persona que maneje un vehículo de en cualquiera de sus modalidades;

ORT: Organismo Regulador de Transporte, Organismo Público Descentralizado de la Administración Pública de la Ciudad, sectorizado a la Secretaría; cuenta con personalidad jurídica y patrimonio propios, además de su autonomía técnica y administrativa en su planeación, crecimiento y desarrollo, se ajustará a su instrumento de creación y por las disposiciones jurídicas y administrativas aplicables, forma parte del Programa Integral de Movilidad de la Ciudad de México

Pasajero 19: Pasajero de transporte público post pandemia COVID 19, que utiliza la información digital (apps), para la toma de sus decisiones en sus traslados. 

Parque vehicular: Conjunto de unidades vehiculares destinados a la prestación de servicios de transporte.

PBI: Elementos de la Policía Bancaria Industrial asignados a dar seguridad al interior de los CETRAM

Permisionario: Persona física o moral que al amparo de un permiso otorgado por la Secretaría, realiza la prestación del servicio público, privado, mercantil o particular de transporte de pasajeros o de carga, sujetándose a las disposiciones de la presente Ley.

Pollo: Dama que acompaña al operador durante la prestación del servicio público.

Pollera: Asientos provisionales, inseguros, que son utilizados por los operadores para sus acompañantes.

Proximidad: Circunstancias que permiten a las personas usuarias desplazarse con facilidad a sus destinos;

Ramal: Recorrido de una ruta origen y destino. Una ruta puede tener muchos ramales.

Refrendo: Pago anual que debe realizar una empresa, ruta o asociación, para mantener los derechos de su recorrido, base o espacios.

Revista vehicular: Es la revisión documental y la inspección física y mecánica de las unidades, equipamiento auxiliar de las unidades de transporte de pasajeros y carga, a fin de comprobar el cumplimiento de las disposiciones en materia de seguridad, equipo, aditamentos, sistemas y en general, las condiciones de operación y especificaciones técnicas para la óptima prestación del servicio.

Rotación: método que utilizan algunas rutas para prestar el servicio, de acuerdo a sus necesidades operativas, que implica que una misma unidad pueda realizar diferentes recorridos. 

Rol de salida: orden de salida de unidades por ramal o derrotero.

SEMOVI: Secretaría de Movilidad.

Señalización: Conjunto integrado de dispositivos, marcas y señales que indican la geometría de las vías, sus acotamientos, las velocidades máximas, la dirección de tránsito, así como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel, garantizando su adecuada visibilidad de manera permanente;

Servicio Metropolitano de Transporte: Es el que se presta entre el Distrito Federal y sus zonas conurbadas en cualquiera de sus modalidades, con sujeción a las disposiciones de la Ley de Movilidad y de las demás disposiciones jurídicas aplicables en las entidades federativas involucradas.

Servicio de Transporte Público: Es la actividad a través de la cual, la Administración Pública satisface las necesidades de transporte de pasajeros o carga, por si, a través de Entidades, concesionarios o mediante permisos en los casos que establece la Ley y que se ofrece en forma continua, uniforme, regular, permanente e ininterrumpida a persona indeterminada o al público en general, mediante diversos medios;

Servicios auxiliares: Son todos los bienes muebles o inmuebles e infraestructura, así como los servicios a los que hace referencia la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y que resulten complementarios a la prestación del servicio de transporte público, previstos en la legislación aplicable y que son susceptibles de autorización, permiso o concesión a particulares, por parte de los tres órdenes de gobierno;

Sistema de información y seguimiento de movilidad: El Art 47 de la Ley de Movilidad, establece que la Secretaría deberá integrar y operar una base de datos con el objeto de registrar, procesar y actualizar la información sobre el Distrito Federal en materia de movilidad. La información que alimente al sistema será enviada y generada por los organismos y entidades que correspondan, con los cuales deberá coordinarse. Este sistema estará compuesto por información georreferenciada y estadística, indicadores de movilidad y gestión administrativa, indicadores incluidos en los instrumentos de planeación e información sobre el avance de proyectos y programas. La información del sistema permitirá dar seguimiento y difusión a la información en la materia, podrá incluir componentes de datos abiertos y.se regirá por lo establecido en la Ley de Protección de Datos Personales del Distrito Federal.

Servicio de Transporte de Pasajeros Individual: prestación mediante concesiones, en unidades de taxis libres, taxi de sitio y taxis de montaña.

Servicio de Transporte de Pasajeros Colectivo: prestación mediante concesiones, en unidades de 19 a 40 pasajeros sentados, con itinerario fijo, que pueden ser rutas (asociaciones civiles o sociedades anónimas)

Servicio de Transporte de Pasajeros Colectivo Metropolitano: prestación del servicio entre dos o más entidades.

Servicio de Transporte de Pasajeros Masivo: prestación del servicio en unidades de gran capacidad, ejemplo: Metro o Metrobús.

Supervisor: Personal de la Coordinación de los Centros de Transferencia Modal que auxilia a los Enlaces de los CETRAM, en las labores de vigilancia y supervisión de vialidad y del pago de los aprovechamientos dentro de los CETRAM.

TAXI: Servicio Público de Transporte de Pasajeros Individual, que comenzó a prestar sus servicios con el Modelo Ford T, al que se le denomino Fotingo (Foot and Go); Cocodrilo, Cotorra, Coral, a partir de este tiempo, prácticamente el VW Vocho reinó con el entrañable Canario y el Ecológico, que vino a ser sustituido por los Tsurus con sus versiones el Dorado (Iron Man) y el Rosa (Hello Kitty), actualmente cromática oficial 2023. Se reconocen principalmente los de Sitio, Libres y de Montaña.

Transporte público de pasajeros: Es el medio de traslado que se ofrece a una persona o para el público en general de forma continua, uniforme, regular, permanente e ininterrumpida y sujeta a horarios establecidos o criterios de optimización mediante algoritmos tecnológicos que otorga la autoridad competente a través de entidades, concesionarios o mediante permisos;

UITP: La Unión Internacional de Transporte Público es una organización sin ánimo de lucro para autoridades de transporte público de viajeros y operadores, decisores de políticas, institutos científicos y proveedores de transporte público e industria de servicios. La asociación se fundó el 17 de agosto de 1885 por el Rey Leopoldo II de Bélgica en Bruselas, Bélgica, para apoyar el tranvía belga y las industrias del acero.1​ UITP apoya una aproximación holística a la movilidad urbana y defiende el desarrollo de transporte público y la movilidad sostenible.

Velocidad comercial. Velocidad del transporte público que sea de interés para el usuario para quienes quieren utilizar nuestro servicio.

WRI: El Instituto de Recursos Mundiales es una organización mundial, no gubernamental, de investigación, que busca crear condiciones de equidad y prosperidad a través de la administración sostenible de los recursos naturales, participa activamente en temas de movilidad, y lleva la Secretaría Técnica del AMAM.