En el primer semestre del 2024 fallecieron 34 personas en accidentes viales relacionados con alguna unidad del transporte público, llámese autobuses, microbuses y Metrobús, según datos proporcionados por la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la Ciudad de México.  ¿Qué está ocurriendo? ¿Quién o quiénes son los responsables de no poner un alto? ¿Los dueños? ¿Los líderes de ruta? ¿Los conductores? Entonces, ¿para qué sirven las juntas? ¿Solo para que los checadores se pongan estrictos con el cumplimiento de los horarios a costillas del usuario? Está bien que lleven un control, y también está muy bien que no haya retrasos, pero qué ocurre con el usuario mayor de edad que tarda en bajar porque los escalones están muy altos, o van con exceso de pasaje y para poder bajar se requiere que 4 o 5 personas que van paradas en los escalones de la puerta deban descender de la unidad para que abrir paso… y no falta la señora -porque la mayoría de las mujeres siempre muy “femeninas” traen la bolsa ‘‘rosita’ para sus alimentos, otra para el maquillaje y las zapatillas, y una más con ‘chuchería’ y media- que impiden el rápido ascenso y descenso del pasaje; también tenemos los horarios reversibles cuando regresa la circulación a la normalidad que se torna más lenta, o no falta los que chocaron, sin olvidar los baches, semejantes cráteres que obvio exige disminuir la velocidad, podemos poner mil ejemplos más que pueden alterar su horario de la llegada a la base castigándolos hasta por dos horas (una vuelta), en definitiva, creo que lo importante es tener conductores responsables, la pregunta es ¿cómo?

Antes de despedirnos, nos vemos este viernes 29 de noviembre a las 9am en el Parque Lineal de Lázaro Pavia, a espaldas de la alcaldía Venustiano Carranza, en la exposición fotográfica esfuerzo de los compañeros de #ConoTaxi, encabezados por el CEO, Lic. Hugo Flores Sánchez, por la reivindicación de la labor del gremio taxista

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